Ford escort mk1

 A primeira Xeneración  de Ford Escort é un automovil de turismo do Segmento C, producido por o fabricante estadounidense Ford Motor Company, Incialmente para o mercado europeo, sendo logo ofrecido nos mercados asiatico e océaceanico, a súa producción comenzou a finais de1967.

Sendo fabricado inicialmente na factoría de Halewood, Inglaterra, con o obxectivo de reemplazar a Ford Anglia.


A súa producción comenzou a extenderse hacia outros paises de Europa, como pode ser Alemania,Irlanda e belxica.

O ford Escort- MK1 foi o primer ford europeo que superou os dous millóns de  unidades fabricadas, con a súa carrocería monocasío totalmente nova, se presentou, como xa se dixo, no salón de bruxelas de 1968, habendo iniciado a súa fabricación en inglaterra a finais de 1967. A súa gama inicial constituían as Versións 1.1 de 54cv, 1.3 GT de 75cv , todos eles en carrocería de dúas portas, as que se sumaría un basico 940cc, unha versión break, berlinas de 4 portas e versións deportivas.

BMW E30 M3

O bmw é a versión deportiva do bmw serie 3, producido por o frabricante de automóviles bavaro Bmw.

O primer M3 foi basado no serie3 que se comercializou no ano 1986 e, desde entonces, cada serie 3 tuvo a súa versión M.

O E30 esta basado no serie3, como dixen antes, pero o primer motor M3, foi introducido  un  motor S14 de 2.3L(2.033cc), derivado do bloque Bmw M10 4- CM-Linca e a arquitectura de dobre arbol de levas en unha cabeza con 16v .


O preside de bmw, Eberhard Von Kuemheim, quen encargou ao director o desarrollo técnico de Bmw Motorsport Gmbh, Paul Rosche, para o desarrollo tanto do S14 como do modelo M3 E30. A primeira versión producía 200c.


Posteriormente fixeronse outras edicións, edicións, edicións ilimitadas, algunhas numeradas, como EVO 1,EVO 2,Cecotto /Ravaglia, Cabrio, Europa Moster, Sport-Evolution,tour de Covise, etc. Con potencias comprendidas entre 195cv e 238cv.

Evolution 1: Foi a primeira evolución do M3 para poder homologar en carreiras, se fabricaron 505 según as normas de FIA.

Tour  de Corse ´87: Foi unha edición limitada de 50 unidades destinada unicamente a francia, para conmemorar o triunfo no Rallye Tour de Corse del 87, como piloto Bernard Bequin y su Copiloto Jean-Jacques Lenme.

Tourenwagen Europameister 87: Otra pequena serie limitada a sólo 50 unidades, con os colores Motorsport de esquerda a dereita en todo o carro e todos en cor branco.

Europameister 88: Serie limitada a 148 unidades en honor ao piloto italiano Roberto Ravaglia por haber gañado o título do campeonato Europeo de turismos en 1988. Levan unha placa na súa consola firamada por o propio Roberto Ravaglia pero non van numeredas.

Evolution 2: Serie limitada a 500 unidades, desde marzo hasta mayo do 88. Esta evolución si foi importante para poder seguir sendo competitivos frente a competencia, tanto  o que respecta ao motor como a aerodínamica. Ao motor se lle incrementou unha potencia hasta 220cv.

Golf Mk2 GTI e GTI 16v

O golf mk2 GTI ,era un auto, que resultaba agradable en toda circuntancia, como coche diario e tamén a ritmo rápido por carreteiras con curvas.

Era un carro que permitía entrar frenando nas curvas e con o que se podía acelerar forte pasando o vertice.

Todo iso, sen necesidade de recurrir a unha suspensión dura ou seca, un dos secretos do primer volkswagen golf, era un bastidor máis rixido  do que salían ter os carros do seu tamaño nos 70.

O golf mk2 GTI tiña un empuxe a medio reximen e un bo tacto do acelerador, ademais os deserrollos eran cortos, daba unha velocidade máxima a unhas 4000 rpm, por encima de réxime de potencia máxima. Unhas relacións de cambio así no fan que o carro aceleré mais en cualquer intervalo de velocidade, pero en este caso permitirían utilizar en carrocerías relativamente lentas con unha reserva de aceleración.

Sin  embargo, o volkswagen GTI 16v, ten un tacto mais deportivo que o GTI, orixinal debido a unha altura de carrocería rebaixada 10mm, distintos muelles, amortiguadores, estabilizadores e melloras de frenos, cuns pistóns mais grandes e mellor ventilación.

E dicir, como deportivo , 0 16v gañou por ter unha maior precisión na trayectoria e mais axilidade.

O motor, en cambio resultou un poco decepcionate.

O motor foi un de eses motores dos 80 que extenderon a falsa idea de que un 16v non podía ser un elástico, pero neste caso non foi así, o motor non era elástico.

Pero para quen buscará algo deportivo O golf mk2 GTI 16v cumplía con os seus requisitos,
era casi tan axil como un 309 GTI.

Ford Mustang 1967 Shelby gt500

O Ford Mustang Shelby GT500 , este tipo de modelo naceu para competir no mercado con outros clásicos da época, foi creado en Ford Motor company.

Este mustang naceu como sustituto do Thunderbird, debido a perdida da popularidade de éste a  mans do chevrolet Corvette.

O Mustang foi inicialmente montado sobre a mécanica do ford falcón  para evitar ter que partir desde cero, no deseño dalgunhas pezas tendo que así adaptalas únicamente para gañar tempo.

O Mustang presentouse oficialmente en 1964,pero non foi exposto hasta 1965 con a incorporación de Carrol Shelby, ex-corredor profesional proclamado como mellor piloto do ano1957 para a revista Sporst illustred, como diseñador cando o ford mustang adquiriu o seu maior atractivo con o diseño da carrocería tipo" fastback".

Aplicada inicialmente no modelo GT350 de 1965, pero non foi hasta un ano despois cando o mustang, alcanzou o seu máximo esplendor con o diseño do GT500, por parte do Sr.Shelby. O Shelby cobra viu a luz en novembro de 1966, este foi un punto de inflexión para o modelo Mustang xa que este carro significou un antes é un despois na historia dos ponycars.

Este carro ha chamado a antención de miles de persoas afficcionadas o non ao automobilismo debido a aparición  deste carro en "60 segundos" Película protagonizada por Nicolas Cage na que o Shelby GT500 recibe o nome de "Eleanor".

Mini Cooper 1963

 Este Mini é un pequeno automovil do segmento A, producido por British Motor Company e as súas empresas sucesoras entre os anos 1959 e 2000

Este automovil, e o máis popular dos fabricados en Gran Bretaña.

Foi diseñado en BMC por Alec Issigonis.Foi fabricado no Reino Unido nas Factorías de Longbridge e Cowley, Oxford e máis tarde tamén en Australia, Bélxica, Chile, Italia,Portugal,Gañando tres veces o Rally de Montecarlo.
Mini destacaba pola súa facil conducción e a súa gran estabilidade, era un carro, pequeno rápido e de moita calidade, aunque as veces a resistencia do motor non respondía a expectativas de dureza que auguraba o prestixio da marca a causa das súas frecuentes insolitas e costosas averías, resultaban demasido repetitivas as súas visitas obligadas ao taller.
O Mini cooper 1963 foi diseñado co proxecto ADO15,se empleaba cun motor BMC Serie A de catro cilindros, refrixerado  por auga, pero se  apartaba da tradición a montarse transversalmente, con caixa de cambios de catro velocidades, lubricada con o aceite de motor situado no carter, e por emplear tracción dianteira.

Esta distribución ahorraba algo de motor, O sistema de suspensión, diseñado por o amigo de Issigonis,Alex Moulton, en Moulton Developments Limited, Empleaba conos de goma compactos no lugar dos muelles habituais. Isto conlevaba un comportamento seco e rebotante, pola súa rixidez, Junto con a situación das rodas nas esquinas do vehículo, deronlle ao Mini o seu famoso manexo similar a un kart.